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面临油卡抵货款成风,卡车司机借能怎么办?

 油卡,想必所有的卡车司机对它皆不生疏。然则逐渐的,那正本是为了加油便利、同时让消费者享用肯定扣头的小卡片,居然有了像“银行卡”一样的意义,且照样引得很多人无法、纠结的“银行卡”。

 

  征象:“油卡+现金”正盛行

 

  一名司机徒弟通知记者:“我之前推一批货,跟货主订好的运费是14000元,那笔运费是分两次结给我的,出车前先给10000元油卡,到货后再把余下的4000元现金打到我的银行卡里。”

 

  记者了解到,除非小额度的货款经由过程现金领取,其他大额的货款现在多会用油卡来抵一部分。而物流公司和货主偏幸油卡领取的缘由,取货运行业临时遗存下来的“划定规矩”有着肯定的干系。

 

  货运行业的主力在于个别司机,他们一来无才能为货主开据发票,二来基于钱粮缘由,局部司机自己对开据发票便持谢绝立场。这样一来,便给“油卡抵费”供应了文明发展的根蒂根基。

 

  探果:多为抵扣进项税费

 

  为何如许道?由于,物流公司需求自行处理进项税费,购置油卡一方面能获得正规发票,另一方面又能替代现金背司机领取货款。一朝一夕,油卡便成了物流公司一样平常运营的一项主要收入。-澳门金沙总站

 

  业内人士示意,如许的做法固然可解一时之慢,可一旦物流公司“着迷”于此,那么必将将推高物流本钱。“物流公司花大量资金买进油卡,总结运营本钱的时刻,燃油成本就会正在数据上展现出来,物流本钱天然也就高了。”

 

  对策:将油卡“变现”了之

 

  便司机而言,他们对油卡的情绪可以说是“又爱又恨”。-9822金沙平台

 

  其一,司机不消再挖空心思为物流公司供应发票,那让他们轻松很多。但同时,手里的油卡越积越多。虽然说油卡也是钱,且能正在加油时享用肯定优惠。但货款存在油卡里出利钱、没法消耗,始终不如现金“给力”。

 

  其二,除油卡多到基础花不完,也有另一种状况使人耽忧。现在,一些物流公司为了便于车队管理,会为每一名司机发放油卡,但个体司机会挑选将油卡转卖,再用现金去加低价油,从中赚取差价。

 

  对此,记者便相干状况做了相识。

 

  起首,九五合很多人可接受。

 

  据相识,眼下市情收买油卡的价钱一样平常以九五合或九二折居多,也就是说,司机手里的10000元油卡只能换回9200元到9500元支出,表面上看司机无疑是“亏损”的,但打折变现也比让货款锁正在卡里强,因而大部分司机照样会挑选将油卡出卖。

 

  其次,有些人吃了亏也要买。

 

  我们适才说到,有些司机只是“外面亏损”,那实际情况是如何的呢?

 

  我们皆晓得,增值税税率为17%,假定一张油卡售价100元,物流公司正在购置油卡时曾经交纳税费17元,油卡正在转卖时理应只卖83元,即油卡面值八三折。从这个角度而言,以九五折将油卡卖出,司机是没有亏损的。

 

  既然如此,又为什么有人愿出高价收卡呢?这里我们需求去相识一下,到底是哪些人正在购卡。

 

  第一类,一些无需发票的工程部门。由于不需要发票,他们天然情愿以较低价钱购置油卡。-9822

 

  第二类,加油员。能够许多司机都邑有如许的阅历,去加油站加油会被加油员讯问:“用油卡照样现金?”

 

  回覆用现金时,加油员正在收取用度后就会用本身的油卡刷卡结算,从中赚取肯定差价。只管那一行为被加油站明令制止,但仍旧有局部工作人员存在如许的违规操纵。

 

  而随同税制革新,第一类销路有所缩减,另外加油站对员工的羁系力度加大,加油员擅自刷卡结算的征象也获得掌握。

 

  然则,油卡照样正在络绎不绝发放到司机手中,也便形成了现在油卡众多,太多油卡“砸”正在司机手里无处倾销的局势。

 

  困局:实名制临时受冷逢

 

  油卡发展到云云众多、杂乱的局势,根本原因在于易羁系且自己流畅性强。事实上正在一年之前,曾经有企业意识到那一题目,推出了“实名制油卡”。

 

  我们要举的例子就是中交兴路推出的“柴油公用联名卡”。这类油卡接纳“一车一卡”的对应轨制,且有阶梯式优惠,从这两种特性来看,其关于范例市场、范例物流公司管理、低落物流本钱确实存在肯定吸引力。

 

  只是,联名卡的推出实的便能与日俱增了呢?“这个能够照样有肯定难度的。”业内人士如许通知记者。

 

  究其缘由,恰是本文从一开始便议论的,传统油卡构成众多之势在于其流畅性强,变现可能性大,而一车对应一卡的“联名卡”可以说完整阻截了油卡的流畅性。

 

  眼下,物流公司自有车辆其实不占多数,重要运力照样集中在外包的个别司机,将这类“联名卡”以货款情势收付给司机,操纵和购置历程固然没有购置一般油卡便利。

 

  别的,从司机角度道,收到“联名卡”便意味着不克不及将其随便转手出卖,司机天然便会谢绝。

 

  由此一来,这类油卡正在货运市场的大多数人群中,固然利于行业范例,但却不会遭到接待。

 

  影响:买来卖去没人受益

 

  不实名油卡的众多、实名油卡的受限,可以说都是货运行业长期以来积聚下的“后遗症”。正在此配景之下,物流本钱易降,司机有力也无意阁下货款的结算体式格局,因而正在这个死轮回中,看起来有人短时间赢利,但临时讲没人成为真正的受益人。

 

  而要处理那一题目,一方面要范例货运行业“小狼藉”背后的各种恶疾,那明显是一个浩荡的工程,可却必需抓紧启动;另一方面则要范例货款结算流程取体式格局。

 

  对此,有业内人士指出:能够更具针对性、更完美的税收制度范例货运行业;并经由过程完美轨制,制止“油卡+现金”成为结算的风俗体式格局,让司机实时收到实打实的货款。

 

  固然,重重好处千头万绪的实际情况中,上述计划没法一蹴而成。可行业的可持续取健康发展,一定有赖于彻底解决这些恶疾和痛点,至于怎样妙手回春便看有关部门怎样给处方了!